Обзор
снегоуборщика бензинового PATRIOT PS 603

Обзор на Снегоуборщик бензиновый PATRIOT PS 603

Живя в загородном доме мы все в зимнее время столкнёмся с задачей чистки снега. Кто вплотную занимался этим, в конечном итоге придёт к выводу, что кидать его лопатой в больших количествах дело тяжёлое и требует много здоровья. Особенно понимаешь весь масштаб бедствия во время сильных снегопадов. Поэтому после нескольких зим чистки участка и дороги к нему лопатой я решил купить бензиновый снегоуборщик.

Из бюджетных китайских мой выбор пал на этот аппарат фирмы Patriot. По сути основные компоненты у разных брендов собираются на одном заводе или по одним чертежам из одинаковых деталей. Все отличия сводятся к мелочам, таким как расположения рычажков управления, размеры колёс, наличия всяких второстепенных функций.

Исходя из этого я выбрал снегоуборочный аппарат модели Patriot PS 603 так как он имеет все необходимые минимальные функции для чистки снега и ничего лишнего.

Мне пришла обновлённая модель 2020 года. У неё в отличии от прошлогодней я заметил следующие различия:

1) теперь двигатель на 7, а не на 6.5 лошадиных сил,

2) объём двигателя 212 кубических сантиметров против 190,

3) колёса размером в 14 дюймов против 13 на прошлогоднем, и также у них более агрессивный глубокий и прямоугольный протектор шин гусеничного типа, что положительно скажется на проходимости и уменьшит вероятность пробуксовки и скольжения.

4) рычаг управления скоростей теперь расположен на планке на уровне ручек управления, что удобнее и уменьшает необходимость наклоняться для пользователей высокого роста,

5) маслёнка на редукторе шнека теперь расположена горизонтально по направлению к вам, а не вертикально, что удобнее при использовании заправочного автомобильного шприца.

Пока точно сказать не могу без разборки вала шнека, но есть подозрение, что в местах, где вал шнека крепится к стенкам ковша, производитель заменил металлические шаровые подшипники на пластиковые втулки. Это меня несколько опечалило. Если выясниться, что так и есть на самом деле, то придётся докупить шаровые подшипники и заменить на них втулки самому.
В коробке с завода снегоуборщик поставляется в полу разобранном виде.

Сборка несложная. Если следовать инструкции по шагам как описано в руководстве пользователя, то всё легко получится и займёт не больше часа.

Перед запуском надо не забыть слить небольшое количество консервационного масла с завода. Делается это путём откручивания болта на кранике с правой стороны на уровне колеса (колесо придётся снять). У меня вылилось грамм сто, не больше.

Далее я залил полусинтетическое масло 5w30, брал самое дешёвое в наличии, так как после пяти часов обкатки его тоже надо слить и потом уже менять масло после пятидесяти часов работы или раз в сезон.

Также не забыть накачать консистентной смазки в редуктор шнека через маслёнку. У меня есть автомобильный шприц для таких целей, поэтому всё получилось и смазка даже выдавилась наружу. Использовал обычную с дисульфидом молибдена для улучшенного уменьшения сопротивления.

В комплекте производитель также вложил четыре запасных срезных болта для шнека и ключ для откручивания свечи зажигания. Болты это расходный материал и помогают сохранить все шестерни и двигатель в случае если вы затянете какой-либо твёрдый предмет в снегу. Их сорвёт и шнек будет прокручиваться вместо того, чтобы поломались шестерни и валы.

Так же эти болты можно изготовить самому из обычных размером М8х40 путем подпиливания на половину диаметра болта в местах соответствующих диаметрам вала, на котором сидят ножи шнека.

Для запуска бензин заливается марки АИ-92. Выставляем нижний кран подачи топлива в крайнее правое положение, кран заслонки воздуха в крайнее левое (закрыто), рычаг дроссельной заслонки посередине, выключатель стартера в положение On, подкачиваем пять раз топливо в карбюратор нажатием красной резиновой кнопки на корпусе воздушного фильтра и дёргаем шнур стартера несколько раз пока не запустится двигатель. Через пару минут прогрева заслонку воздуха переводим в крайнее правое положение и можно приступать к работе.